Motorzāģis Ural joprojām darbojas

Pirmo reizi motorzāģis Ural tika izlaists 1935. gadā. 2005. gadā F.E. Džeržinskis Permas pilsētā savāca leģendārā instrumenta 14 miljono eksemplāru. 80% ciršu valstī joprojām tiek veikta, izmantojot Urāla motorzāģi. Tajā pašā laikā mazo darbu saimniecībās modelis - zāģis Druzhba - nāk no konveijera, taču tas ir zemākas klases nekā vecākais brālis.

Padomju laika motorzāģa raksturojums

Sākotnēji Ural motorzāģis atradās armijas tehniskajā aprīkojumā, un tikai 1955. gadā iekārta pārgāja uz ražošanu mežizstrādei, modelim piešķirot nosaukumu Ural 2. Instrumenta svars bija 11,7 kg. Tajā pašā laikā motora jauda bija 5,5 litri. no. Darbības laikā zāģa asmens pagriezās taisnā leņķī, kas atvieglo cirtēju darbu. Ķēdei bija piespiedu eļļošana, hidrauliskais ķīlis tika iekļauts vienības aprīkojumā.

Urāla motorzāģa paraugs, kas ražots 1946. gadā, ir izstādīts Sanktpēterburgas Artilērijas muzejā. 1958. gadā Briseles sasniegumu izstādē instrumentam tika piešķirta zelta medaļa.

Padomju Savienība atradās izolācijā, izveidotās iekārtas tika novērtētas, un tās pēc pasūtījuma tika izplatītas kokrūpniecības uzņēmumiem. Tā pati izplatīšanas sistēma neļāva privāti piederēt ne tikai Urāla motorzāģim, bet arī Družbai.

Ural 2 motorzāģa tehniskie parametri:

• divtaktu dzinējs, viena cilindra;
• jauda - 5 litri. no .;
• degvielas tvertne - 1,6 l;
• zāģa agregāta eļļošanas tvertne - 0,24 l;
• riepas garums - 46 cm;
• ķēde, saišu skaits - 64;
• saites solis - 0,404 collas;
• rievas platums - 1,6 mm.

Svarīgs nosacījums Ural motorzāģa ilgstošai darbībai bija tā pareiza ieskriešanās. Sākotnējais motora palaišana notika tukšgaitā, izmantojot bagātinātu degvielas maisījumu. Bija nepieciešams sadedzināt 4 pilnas degvielas tvertnes. Pēc 25 stundām tika noteikts maigā režīmā strādāt ar to pašu bagātināto degvielas maisījumu. Pēc tam tika izmantots darba maisījums 20 litru AI-72 benzīna un 1 litra eļļas sastāvā.

Mūsdienu motorzāģis Ural 2T Electron

Rūpnīca veica dažas izmaiņas motorzāģu ražošanā, un uzlabotajam modelim tika piešķirts jauns nosaukums. Zāģis joprojām strādā ar mežstrādniekiem un ir privātā lietošanā. 1997. gada pārdošanā esošais modelis apliecina tā darbību bez traucējumiem.

Motorzāģis 2T Electron ir paredzēts darbam sarežģītos apstākļos jebkurā gada laikā. Tas ir izgatavots no augstas izturības materiāliem. Instrumentu var izmantot agresīvā vidē un jebkurā ārējā temperatūrā. Tāpēc ir izstrādāta detalizēta detalizēta instrukcija par to, kā patstāvīgi salabot sarežģītus mehānismus laukā.

Neskatoties uz esošo vibrācijas slāpēšanas sistēmu, izkārtojums ar vienību atdalīšanu izrādījās grūts, un vibrācija darbības laikā ir spēcīga. Šajā sakarā cirtējiem ir paredzēts strādāt ar zāģi ne ilgāk kā pusotru stundu dienā. Tas novērsīs arodslimības attīstību, kas saistīta ar kaitīgiem darba apstākļiem.

Jaudīgam motorzāģim ir viena īpaša īpašība, kas liek samierināties ar mehānisma nepilnībām. Tas viegli tiek galā gan ar šķērsām, gan garenvirziena griezumiem. Turklāt rīks ir uzticams, augsti rokturi ļauj nenokļūt lejā, strādāt pilnā augstumā. No otras puses, iepazinušies ar importētu, profesionālu aprīkojumu, eksperti redz vietējā modeļa trūkumus:

• motors darbojas ar paaugstinātu gāzes veidošanos, cirtējam jāstrādā gāzu piesārņotā vidē;
• tiek izmantots maisījums, kas ir 2 reizes vairāk bagātināts ar eļļu nekā importētajās ierīcēs;
• zāģa uzturēšanai nepieciešama pieredze un prasme;
• palielināts degvielas patēriņš;
• nav ķēdes bremzes.

Šis nav pilnīgs saraksts, kur vecā tehnoloģija ir zemāka par mūsdienu ārzemju modeļiem. Pieprasījumu atbalsta zemā motorzāģa Ural cena. Tomēr uzņēmēji dod priekšroku importētajām iekārtām. Rūpnīca paziņoja par motorzāģa Ural 2E Electron ražošanas pārtraukšanu 2013. gadā. Pašlaik modeļi tiek pārdoti no ražotāja rūpnīcas.

Rūpnīca izstrādāja jaunu modeli - motorzāģi Ural 70, bet vēl nav sākusi ražošanu. Vieglajā versijā parādījās jauns modelis - benzīna ķēdes zāģis Ural BP-3650. Jaudīgais zāģis tiek pasludināts par pārnēsājamu mājsaimniecības zāģi. Tam ir automātiska ķēdes apstāšanās tukšgaitā. Ir mainījusies ergonomika, samazinājies instrumenta svars un izveidota dzesēšanas sistēma.

Modeļa raksturojums:

• ražotājs Ural;
• motora jauda - 4,9 litri. no .;
• riepas garums - 45 cm;
• svars - 6,3 kg.

BP 3650 zāģa modeļa deklarētā cena ir 6 tūkstoši rubļu.

Motorzāģu regulēšana un remonts

Eksperti saka, ka katra darbība, kas jāveic instrumenta darbības laikā, ir detalizēti aprakstīta tehniskās ekspluatācijas instrukcijās. Viens no galvenajiem punktiem pēc ieskriešanas ir visu saistīto sistēmu iestatīšana. Un tam jums jāzina mehānismu struktūra un princips.

Zāģis sastāv no galvenajām vienībām:

• dzinējs;
• sajūgs;
• rāmis ar rokturiem;
• zāģa vienība;
• motora palaišanas sistēma.

Daudz kas motora darbībā ir atkarīgs no Ural motorzāģa karburatora pareizas noregulēšanas. Instrumentam jānāk no rūpnīcas ar precīzu svarīgāko komponentu darba iestatījumu. Tomēr dažreiz jums ir jānovērš trūkumi. Karburatora iestatījums ir atšķirīgs. Sākotnēji tas tiek pielāgots bagātīgajam maisījumam, ko izmanto, braucot ar jaunu aprīkojumu.

Pārejot no ieslēgšanas režīma uz parastu degošu maisījumu, noteikti būs jāpielāgo Ural motorzāģa karburators. Lai to izdarītu, iestatiet strūklu stāvokli. Tiek nodrošinātas trīs skrūves:

• zema ātruma strūklas skrūve;
• skrūve ātrgaitas regulēšanai;
• brīvgaitas skrūve.

Rotācijas skrūvju rotācija regulē droseļvārstu degvielas un gaisa attiecībai. Bet tajā pašā laikā šī darbība maina ķēdes jaudu un rotācijas ātrumu. Pielāgojot ar tahometru, tiek pārbaudīta apgriezienu atbilstība pasei. Ir arī vizuāls veids. Uz slikta maisījuma zāģis brēc, ja sastāvs ir bagātīgs, no izpūtēja rodas dūmi.

Motora sistēma ir paredzēta AI-72 benzīna izmantošanai, taču tā netiek ražota. Jūs varat aizstāt degvielu ar AI-93.

Urāla motorzāģa karburatora remonts - video